Když snímač polohy vačkového hřídele selže a signál je přerušen, může diagnostický přístroj detekovat informace o poruše, a tím zobrazit poruchu snímače polohy vačkového hřídele. Zahrnuje dvě metody detekce:
1. Detekce napájecího napětí snímače
Odpojte spínač zapalování, stiskněte zástrčku konektoru vodiče snímače a pomocí kladného a záporného měřiče multimetru připojte svorky 1 a 3. Když je spínač zapalování zapnutý, napětí by mělo být vyšší než 4,5V. Pokud je napětí nulové, znamená to, že kabelový svazek je přerušený nebo zkratovaný. Nebo je ECU vadná; když je spínač zapalování odpojen, mělo by být nadále detekováno přerušení nebo zkrat vodiče.
2. Detekce odporu drátu
Pomocí odporu multimetru zkontrolujte hodnotu odporu mezi svorkou 1 snímače a svorkou 62 ECU, svorkou 2 a svorkou ECU 76 a svorkou 3 snímače a svorkou 67 ECU. Hodnota odporu mezi každým vodičem by měla nesmí být větší než 1,5 ohmu. Pokud je odpor příliš velký nebo nekonečný, znamená to, že kabelový svazek je špatně kontaktován nebo je kabel přerušený a kabelový svazek by měl být opraven nebo vyměněn.
3. Detekce osciloskopem
Když je motor v chodu, změřte pomocí osciloskopu tvar vlny mezi výstupním koncem signálu a uzemněným koncem magnetoelektrického snímače polohy vačkového hřídele. Tvar vlny na osciloskopu by měl být sinusový průběh s amplitudou mezi 0 a 5V. S rostoucími otáčkami motoru se zvyšuje pouze frekvence průběhu, ale amplituda se nemění.